сайт переезжает на новый адрес http://voyager-77.ru/

Voyager-77

Готовы ли мы к автомобилям без водителя?

Автопилоту пока еще предстоит преодолеть большое количество технических и законодательных препятствий, а сроки выпуска автомобилей с автономным вождением автопроизводителями пока не сообщаются..

Беспилотные автомобили — реальность

В настоящее время автономные транспортные средства постоянно развиваются ,и многие автомобильные компании , включая Tesla , Volkswagen и Volvo, а также технологические гиганты, такие как Apple и Google, вложили огромные суммы денег, чтобы усиленно работать над развитием практического применения технологии автономного вождения. Конечно, мы еще не достигли полноценного автономного вождения, но каковы перспективы этого направления можно увидеть на примере британского авторынка.

Что нам нужно знать об автономном вождении?

Сначала, рассмотрим юридическую сторону этой темы. Вот лишь ряд вопросов возникающих с появлением искусственного интеллекта в автомобилестроении:

Это серьезный сдвиг в сфере занятости и трудовых взаимоотношений? Ответственность за аварию несут владелец или производитель автомобиля ? Как изменить законодательство и общую планировку городов и транспортной системы, чтобы автономные транспортные средства могли адаптироваться к британской дороге? Попробуем ответить и на них.

Текущее положение дел и новейшие разработки

Производители полны решимости позволить автономным автомобилям ездить по дорогам в Великобритании. Публичное тестирование уже ведется, и специальные автомобили оснащенные различными датчиками и компьютерами для обработки информации вокруг автомобиля. Кроме того, по крайней мере в салоне находится один инженер , который отвечает за мониторинг системы и восстановление ручного управления при необходимости.

Поэтому, все современные автомобили с автоматическим управлением пока еще оснащены рулевыми колесами и педалями, как и традиционные автомобили. В будущих автомобилях с самостоятельным управлением эти средства управления будут отменены, и пассажиры просто будут садиться в машину, устанавливать пункт назначения и позволят электронике автомобиля выполнить задачу вождения.

В последние несколько лет мы наблюдаем резкий рост в разработке автономных транспортных средств. Volvo выпустила полностью автоматизированную модель S UV XC90, разработанную для туристического гиганта Uber , а BMW и Mercedes-Benz наладили партнерство для производства полностью автоматизированной модели серийного производства в 2024 году.

Автопроизводители заинтересованы налаживанием партнерских отношений друг с другом, чтобы облегчить финансовое бремя развития технологий. Например, Jaguar Land Rover сотрудничает с Waymo, технологической компанией, принадлежащей Google, для производства 20 000 полностью электрических автомобилей без водителя  I-Pace . Toyota и Suzuki достигли соглашения о сотрудничестве в августе 2019 года, и Volkswagen и Ford также будут совместно работать над автономным вождением.

Система Auto Pi от Tesla, вероятно, является самой известной полуавтоматической технологией вождения и продолжает совершенствоваться. В настоящее время эта система может самостоятельно управлять дроссельной заслонкой, рулевым управлением и торможением автомобиля на шоссе, а также имеет функцию автоматической смены полосы движения, функцию автоматической парковки и функцию «вызова», что означает, что транспортное средство может автоматически доехать до владельца на парковке.

В настоящее время Великобритания является одной из ведущих стран в исследовании автономных транспортных средств. Однако многие производители знают об огромных капиталовложениях, необходимых для развития этой технологии, и начинают реструктуризацию своего бизнеса. Например, Ford пересмотрел свои ожидания в отношении полностью автоматизированных транспортных средств. Waymo, автомобильная компания, основанная Google, заявляет, что не может гарантировать, что настоящие автономные машины могут справиться с распознаванием ситуации на дороге при всех видах плохой погоды. Вообще, есть еще много технических и законодательных препятствий, которые необходимо преодолеть.

Термин «без водителя» иногда неправильно истолковывается в автомобильной промышленности и несколько вводит в заблуждение автолюбителей. дело в том, что производителям как минимум требуется десятилетие или больше, чтобы найти все лишь комбинацию технологии автопилота, которая не требует контроля водителя. Полностью отказаться от нахождения в салоне человека пока не получается. Законодателям также потребуется много времени для принятия закона, который юридически оформит право использования таких автомобилей

Чтобы определить, на что способен автомобиль без водителя, пять ключевых этапов автоматизации разделены на разные уровни.

Уровень 1.

Это автоматические адаптивные средства круиз — контроля, Lane Keeping Assist и технологии автоматического экстренного торможения (автономного аварийного торможения), при этом водитель управляет транспортным средством вместе с электроникой. Эта самая начальная автоматизация, адаптивная система круиз-контроля, которая производится с 1990-х годов.

Автомобили с технологией автономного вождения Level 2.

Полностью контролируют газ, рулевое управление и торможение, выполняют такие функции, как вождение или парковка на шоссе, под наблюдением водителя. Пи этом водитель должен следить за системой, и водитель всегда должен быть готов восстановить контроль над транспортным средством, если электронное устройство не может с этим справиться.

Автономное вождение класса L2 в настоящее время является самой передовой технологией автономного вождения на рынке, и ее функции отражены в последних моделях седана Tesla Model S, BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-Class.

Автомобили с технологией L3 и L4 могут появиться в 2021 году. Система L3 — это можно сказать «условное» автоматическое вождение, означающее, что транспортное средство может полностью контролировать все функции на выделенной полосе без присмотра водителя, а L4 будет более высоко автоматизирован в этом отношении. Система L3 будет требовать восстановления от водителя управления автомобилем в сложных условиях, в то время как L4 способен реагировать независимо во всех ситуациях.

Уровень 5 может быть реализован уже в 2025 году, но это довольно сложно. В соответствии с этой системой автомобиль может совершать путешествие абсолютно независимо, и по шоссе, и в городских условиях, без вмешательства водителя в любое время. Автомобиль будет подключен по беспроводной сети и будет связываться с дорожной инфраструктурой, принимая решения в зависимости от условий движения и времени в пути.

Традиционные рули и педали все еще будут сохраняться в большинстве автомобилей. После 2025 года мы вполне можем увидеть первый коммерческий автомобиль без ручного управления.

Свод практических правил

Министерство транспорта Великобритании выпустило свод правил, регулирующих разработку автомобилей с самостоятельным вождением в Великобритании. Кодекс был впервые опубликован в 2015 году для содействия «безопасному тестированию и использованию технологий и услуг автоматизации на дорогах общего пользования и в общественных местах в Великобритании».

Три основных юридических требования заключаются в том, что испытуемое транспортное средство подходит для дорожного движения, имеет соответствующую страховку и сопровождается сотрудником, который при необходимости должен контролировать транспортное средство. Удивительно, но закон предусматривает, что оператору не нужно сидеть в машине, и он может выбрать дистанционное управление беспилотным автомобилем на другом, отслеживающем транспортном средстве.

Все организации, проводящие испытания транспортных средств, должны информировать местные сообщества и правоохранительные органы о своих планах дорожного тестирования, а испытуемые транспортные средства также должны соответствовать местным правилам вождения и обязательным ограничениям скорости. И наконец, все тестируемые транспортные средства должны быть оснащены черным ящиком, чтобы полиция и страховая компания могли проанализировать причины возникновения в случае аварийной ситуации.

Правовая оценка автомобилей без водителя

Развитие технологий — это лишь одно из многих препятствий между обычными и полностью автоматизированными автомобилями. До того как автомобили с автоматическим управлением станут общедоступными и поступят в продажу, правительству необходимо пересмотреть соответствующие законы и правила. Например, все еще остро стоит вопрос о том, кто несет ответственность в случае ДТП: водитель (оператор) или производитель. И вообще, необходимо ли получение водительского удостоверения в таком случае?

Так как же изменятся правила вождения автомобилей в Великобритании в отношении безопасности вождения?

Что касается технологии автономного вождения, одной из самых больших правовых проблем, которые могут остаться нерешенными, может стать страхование. Если водитель не мог управлять транспортным средством , но произошла авария, какая сторона должна нести ответственность, это водитель или производитель? Одиннадцать крупных страховых компаний, включая Aviva и Direct Line, недавно разработали решение.

Один из вариантов заключается в распространении обязательного страхования автотранспортных средств с системой автономного вождения .Например, если водитель самоходного транспортного средства в момент аварии не контролировал управление, и инцидент произошел по причине сбоя программного обеспечения транспортного средства, страхование будет в пользу водителя. Некоторые производители, такие как Volvo, уже подтвердили, что будут предоставлять собственную страховку для автомобилей с самостоятельным вождением.

Adrian Flux — профессиональный страховой брокер, объявил, что он введет уникальную политику защиты водителей автомобилей с автоматическим управлением от хакеров и сбоев программного обеспечения, при таких функциях как: автоматическая парковка или адаптивные системы круиз-контроля. В любом случае, правительство и автопром хотят, чтобы водителям было проще предъявлять требования, чем позволять страховым компаниям уклоняться от своих обязанностей.

Водительские права

Правительство Великобритании проводит четкое различие между высокоавтоматизированными и полностью автоматизированными транспортными средствами. В первом случае существующие лицензионные правила останутся без изменений, поскольку водители должны быть готовы взять на себя управление транспортным средством. Однако в последнем случае может потребоваться внести поправки в закон, поскольку полностью автоматизированные транспортные средства обязательно найдут своих покупателей, которые не могут или не хотят водить традиционный автомобиль.

Исследования показали, что водители легковых автомобилей реагируют на экстренное торможение в среднем в пять раз лучше, чем водители, которые не ездили самостоятельно. В докладе делается вывод о том, что водители автомобилей с автоматическим управлением могут стать слишком пассивными и невнимательными, из-за доверия к управляющему компьютеру.

Производительность и обслуживание автомобиля

Европе и Великобритании необходимо пересмотреть стандарты дорожных характеристик для автомобилей без водителя, для этого будет введен ежегодный автомобильный тест, который должен проверить исправность системы автономного вождения.

Кода мы говорим о транспортных средства с ручным и автоматическим, комбинированным вождением, вероятно, возникнет ряд сложностей. Например, если функция ручного управления автомобилем исправна, а ее автоматический аналог выходит из строя, можно ли считать автомобиль исправным и требуется ли проходить ежегодный осмотр?

Улучшение жизни людей с ограниченной подвижностью

Одним из самых больших преимуществ автомобилей с автоматическим управлением является то, что это удобно для тех, кто в настоящее время не способен управлять автомобилем. Недавнее исследование, проведенное Британской ассоциацией производителей и продавцов автомобилей (SMMT), показало, что 60% людей с ограниченной подвижностью готовы пользоваться автономными транспортными средствами.

Могут ли автономные автомобили снизить стандарты вождения?

Автомобили с автопилотом изначально были предназначены для уменьшения числа аварий, вызванных человеческими водителями, но в последние месяцы обнаружено, что такие машины далеки от совершенства. Произошло несколько несчастных случаев в автомобиле с автоматическим управлением, которые при кажущейся невиновности водителя, указывают на то, инцидента можно было избежать, если бы он был более внимателен и вмешался в процесс управления. Эти несчастные случаи привели к растущей обеспокоенности тем, что чрезмерная зависимость от автономных методов вождения может со временем оказать негативное влияние на способность водителя управлять автомобилем.

В 2017 году Комитет по науке и технике Палаты лордов Великобритании опубликовал доклад, в котором обсуждался этот вопрос. Их основное внимание уделяется технологии автономного вождения класса L3, которая обеспечивает полный контроль над транспортным средством, позволяя водителю сосредоточиться на управлении транспортным средством, кроме чрезвычайных ситуаций, когда внимание водителя может быть отвлечено.

Исследование, цитируемое комитетом, показало, что у водителей автономных транспортных средств среднее время реакции в шесть раз превышало время реакции водителей обычных транспортных средств в ситуациях экстренного торможения. Поэтому существует опасение, что водитель привыкший к полуавтономному управлению транспортным средством класса L3 сделает его менее внимательным к опасностям на дороге и, возможно, ему будет трудно адаптироваться к вождению «по старинке» и потребуется повторное обучение.

Дорожная инфраструктура

Эффективность технологии автономного вождения очень сильно зависима от состояния окружающей среды.( погодные условия, освещение, состояние дорожной разметки, знаков и т.д.). Автомобиль с автоматическим управлением с помощью радаров, камер и лазерных систем наведения может хорошо «видеть» окружающую среду, но в более сложных условиях вождения из-за большого количества данных и слишком резкого изменения дорожной обстановки требуется мощная обработка. А также умение понимать всю поступающую информацию. Эффективность практического применения автомобиля без водителя может в конечном итоге зависеть от качества дорожной инфраструктуры и стандартизации условий вождения.

Стандарты качества дорожной инфраструктуры в Великобритании широко варьируются в разных административных образованиях. Новая двухполосная дорога это идеал, особенно с четкими белыми линиями и четкими знаками, но со временем качество дорожной разметки и четкость знаков снизятся, что затруднит правильную работу автомобиля с самостоятельным вождением.

Узкие полосы в сельской местности могут представлять различные проблемы для автономных транспортных средств. Если нет белой линии, определяющей край дороги, может ли транспортное средство «увидеть» конец асфальта? Что делать, если автономный автомобиль встречает встречное транспортное средство? Сможет ли машина с автоматическим управлением найти место для проезда?

В Великобритании на многих дорогах страны действует ограничение до 60 миль в час. Будет ли автомобиль с самостоятельным вождением пытаться соблюдать скорости независимо от поворотов дороги? Все эти ситуации необходимо учесть, прежде чем автономное транспортное средство появится на дорогах как полноправный участник движения.

Сроки ввода в эксплуатацию серийного беспилотного автомобиля от различных производителей.

Время запуска полностью автономного автомобиля от Apple: неизвестно.

Apple участвует в секретной программе по разработке автомобилей для водителей, с красноречиво говорящим назанием — Titan Plan. Этот американский техногигант показал, что его планы по производству автомобилей был остановлены, и вместо этого он стремится развивать технологии, а затем продавать их автономным производителям автомобилей.

Беспилотный автомобиль BMW: 2024

Целью BMW является создание к 2024 году автомобиля с самостоятельным вождением класса L4, обеспечивающего автоматическое вождение в определенных географических точках, таких как автомагистрали и с двумя полосами движения. Для достижения этой цели немецкий бренд установил партнерские отношения с рядом технологических компаний, включая Baidu, Intel , Mobileye и его конкурентом Mercedes-Benz.

Автомобиль с автоматическим управлением Ford: 2024.

Ford недавно снизил планку своих функциональных ожиданий в отношении автомобилей с автоматическим управлением, после того, как компания заявила, что первый автомобиль с автоматическим управлением сможет ездить лишь в определенной области без каких-либо традиционных средств управления, но затем её план изменился. Генеральный директор Ford Джим Хакетт сказал, что диапазон применения для автомобилей с автоматическим управлением «будет очень узким, мы называем это« геозоной », потому что проблема очень сложная».

Google / FCA время запуска полностью автоматизированного автомобиля: неизвестно.

Google (и его автономный автомобильный бренд Waymo) участвует в технологиях автономного вождения в Соединенных Штатах. С 2009 года технологический гигант проводит испытания в реальных условиях в окрестностях Силиконовой долины, используя собственные правила автономной системы вождения.

автомобиль Honda с автоматическим управлением: 2025.

Несколько лет назад Honda заявила, что планирует выпускать автомобили с самостоятельным вождением класса L3 каждый год и к 2025 году вводить автомобили с автоматическим управлением класса L4. Однако информации о проекте почти не было, и компания сосредоточилась на выпуске нового полностью электрического хэтчбека в стиле ретро Honda e.

Jaguar Land Rover, полностью автоматическая езда, время выпуска серийного автомобиля: неизвестно.

В ближайшем будущем программа развития автомобилей Jaguar Land Rover Autopilot значительно продвинулась. Британский автопроизводитель тестирует автомобили с автоматическим управлением с 2017 года, недавно представив новый трехмерный проекционный дисплей для автомобилей с автоматическим управлением и систему, которая проецирует направление движения автомобиля с автоматическим управлением на дорогу, позволяя другим участникам движения понимать его намерения и своевременно реагировать.

Kia Automated Driving Car: 2021.

Kia начала публичное тестирование автомобилей L4 с самоуправлением в начале 2019 года и планирует использовать эту технологию на автомобилях, производство которых начнется в 2021 году. Хотя первые автомобили L4 будут продаваться только в так называемом «Умном городе», бренд рассчитывает применить эту технологию своим автопаркам к 2025 году. К концу 2018 года корейский бренд инвестировал 2 миллиарда долларов в беспилотные исследования и разработки.

Время запуска автомобиля Mazda: неизвестно.

У Mazda вообще нет пока проектов автопилота, а разработаны только более совершенные вспомогательные системы. Например, система Co-Pilot Concept 2 будет протестирована в 2020 году и станет стандартом для всех моделей в 2025 году.

Время запуска автопилота автомобилей Mercedes-Benz: неизвестно.

Mercedes-Benz установил партнерские отношения с BMW, который обещает разработать автомобиль с самостоятельным управлением класса L4 (работающий в определенной области) к 2024 году. Немецкая марка также представила новый полностью электрический концепт-кар EQS на автосалоне во Франкфурте-на-Майне в 2019 году, который может обеспечить автономное вождение класса L3.

Mitsubishi. Автомобиль с полностью автоматическим управлением Время запуска: неизвестно.

Разработка автономных транспортных средств не является приоритетом для Mitsubishi. Недавно мы увидели план японской компании, которая продемонстрировала концепт-кар Emir ai 4 EV. Но поскольку Mitsubishi является членом альянса Renault-Nissan, совместное использование технологий может ускорить разработку его автономной системы вождения.

Полностью автоматизированные автомобили PSA (Peugeot, Citroen, DS, Vauxhall): 2021.

DS является лидером в разработке автомобилей PSA для автономного вождения. В 2017 году французское правительство получило лицензию на проведение испытаний таких автомобилей на дорогах общего пользования. Парк из 20 автомобилей с автоматическим управлением базируется в Велизи, (центральная Франция) и доступен для обозрения общественности.

Однако генеральный директор Peugeot Жан-Филипп Импарато сообщил, что использование технологии автономного вождения на серийной модели марки увеличило цену на 15 000 евро. Таким образом, в обозримом будущем PSA Group не будет продавать какие-либо транспортные средства, которые превышают технологию L3, для населения.

Renault-Nissan Alliance Auto-Drive Время запуска автомобиля неизвестно.

В 2017 году Nissan объявил, что продаст свой первый полностью автономный автомобиль к 2020 году. Это утверждение сейчас кажется маловероятным, поскольку японская компания обратила свое внимание на новый Juke и последнюю версию полуавтоматической системы помощи при вождении ProPILOT. Система управляет дросселем, тормозами и рулевым управлением автомобиля при движении по одной полосе или шоссе.

Время запуска полностью автоматизированного автомобиля Subaru: неизвестно.

Когда Subaru выпустит полностью автоматизированный автомобиль, пока не понятно совсем, но к 2020 году бренд запустит полуавтоматическую функцию вождения, предназначенную для автомобильных дорог, возможно, с использованием системы помощи, которая работает двумя камерами EyeSight, разработанной брендом.

Тесла Автопилот: 2021.

Tesla всегда была в авангарде технологий «автопилот» и уже предоставила усовершенствованную автономную систему вождения, близкую к классу L3 в линейке продуктов. Разработка системы Tesla Autopilot все еще продолжается, и генеральный директор компании Элон Маск заявил, что к 2021 году водители могут спокойно спать во время вождения автомобиля Tesla.

Тойота Автопилот: 2020.

Toyota Motor инвестировала 100 миллионов долларов в создание научно-исследовательского института для расширения исследований и разработок в области автономного вождения. Институт представил новое поколение автономных транспортных средств на выставке бытовой электроники в 2018 году в модификации Lexus LS 600h L. В 2020 году Toyota запустит проект Highway Teammate по автоматизации вождения на автомагистралях и шоссе.

В начале 2020-х годов бренд выпустит Urban Teammate, который, как следует из его названия, является адаптированным автомобилем для автономного вождения в городской среде. Кроме того, бренд также инвестировал в приложение Uber, которое, возможно, снизит цену автомобиля для пользователей Uber.

Volvo Autopilot: 2021 (только тест).

В этом году Volvo выпустила полностью автоматизированный XC90, который можно серийно производить для Uber. Модель оснащена альтернативной системой рулевого управления и торможения, поэтому, если происходит сбой беспилотной основной системы, автомобиль может безопасно остановиться. Uber планирует купить десятки тысяч прототипов в период между 2019 и 2021 годами.

Время запуска полностью автоматизированного авто Volkswagen Group: неизвестно.

Audi является пионером в разработке автопилота Volkswagen Group. Последняя Audi A8 имеет технологию автономного вождения класса L3, но в настоящее время нет законодательной лицензии на применение этой технологии. Поэтому владельцу приходится терпеливо ждать, возможно, в какой-то момент в будущем удастся добиться онлайн обновления системы.

Ауди также сосредотачивается на проектах инфраструктуры, где автомобили могут общаться друг с другом и другими дорожными системами, такими как светофоры. Audi активно тестирует самодвижущийся RS 7 на трассе, чтобы проверить, как система реагирует на экстремальные условия погоды и плохое качество дорог.

Добавить комментарий