Daiwa Freams KIX

Первое поколение безынерционных катушек Daiwa Freams представляло собой серию среднего класса, парную с серией Daiwa Caldia. Фактически, «Фримсы» были тогда чуть упрощенными «Калдиями», и эта пара напрямую конкурировала с аналогичной парой симановских катушек: там модели Ultegra в то время являлись упрощенными вариантами моделей Biomaster.

*Речь идет, разумеется, о японском рынке (JDM).

Это положение сохранилось и в следующем поколении: Caldia KIX и Freams KIX составляли пару, конкурировавшую с парой Biomaster/Ultegra.

Катушки-преемницы образца 2011 года стали «совсем пластмассовыми», но принцип парных серий сохранился. Интересно, что светлой в этой паре стала «Калдия», в то время как раньше светлым был «Фримс».

А вот при следующей смене поколений тандем Caldia/Freams распался: 14 Caldia стала, как сейчас говорят, результатом «рестайлинга» одиннадцатой, а Freams перешел в более дешевую категорию, к разным там экселерам, получив притом, правда, металлический корпус.

Примерно то же самое произошло тем временем и в «стане врага»: «Биомастер», конкурент «Калдии», остался на высоте (теперь он называется «Страдик»), а «Ультегра» немного спустилась по лестнице.

Сегодня мы поговорим о Freams KIX (フリームスキックス), младшей серии из большого семейства катушек, которое во второй половине 2000-х гг. было в том или ином виде представлено практически на всех региональных рынках.

Несколько лет тому назад я имел возможность поближе познакомиться с катушкой Freams KIX 3000. Вообще, в этой серии, расположившейся на нижней границе дайвовской категории Real Four, выпускались восемь модификаций:

1500, 2000, 2004;

2500, 2506, 3000;

3500, 4000.

А вот сколько «настоящих» размеров, даже и не знаю. Это смотря как считать. Факт тот, что в данном семействе (как, впрочем, и в семействе «Сай»/«Реврос») нет маленького размера корпуса, а есть только средний и большой. Подробнее об этом ниже.

Кто-то говорит, что форма корпуса катушек этого семейства навеяна очертаниями самурайского меча, у меня же она скорее вызывает ассоциации с куриным задом.

Корпус

Корпус катушки отлит из металла, накладки — из металлизированной пластмассы. Маркировка корпуса — G6098, крышки — G6116-1.

Точно такой же корпус используется в модификации «2500». У модификаций «1500» и «2000», которые между собой отличаются только шпулей, корпус почти такой же, но адаптирован под другой ротор и меньший ход шпули. Соответственно, и детали, связанные с механизмом подачи шпули, там другие, а вот рычаг выключателя стопора обратного хода — тот же самый.

Корпус устроен таким образом, что после снятия нижней накладки мы получаем частичный доступ к внутренним механизмам катушки.

После снятия крышки корпуса в глаза бросается крупное колесо главной передачи.

Колесо литое, имеет внешний диаметр 30,5 мм, 33 зуба. Маркировка колеса — G6990A. Более дешевое, чем у многих других катушек семейства, исполнение колеса (сразу обращает на себя внимание отсутствие механической обработки и покрытия) соответствуют статусу серии Freams («бедный родственник»).

На валу колеса, в котором имеется отверстие под шестигранник ручки, слева и справа стоит по одному шарикоподшипнику размером 7х13х4.

Нарезная шестерня из желтого сплава семизаходная, спереди на ее валу стоит «головной» шарикоподшипник CRBB 7х14х5, а сзади — пластмассовая втулка.

Таким образом, передаточное число составляет 33:7=4,71.

Паразитка вращается на закрытом шарикоподшипнике 5х8х2,5; на пальце имеется резиновое колечко, в значительной степени уменьшающее постукивание в мертвых точках. В движение паразитка приводится зубчиками на валу колеса (рядом с которыми находится еще одно резиновое колечко для снижения шума). Эти зубчики являются слабым местом всех катушек данного семейства; известны многочисленные случаи, когда они частично или даже полностью срезались. По-хорошему, колесо надо было бы смонтировать на валу из нержавейки, как у Certate, или, по крайней мере, изменить геометрию зубчиков, сделав их более устойчивыми к «осыпанию».

Литая каретка с S-образным пазом имеет стальную направляющую, максимально удаленную от штока (под нее сделан специальный выступ в нижней части корпуса). Шток шпули стальной, диаметром 4 мм. Ход шпули стандартен для этого дайвовского размера и составляет около 15 мм.

На штоке находится типичный для дайвовских моделей этого класса подшпульный узел со втулкой вместо шарикоподшипника.

Внутри гайки, которой ротор крепится к валу шестерни ГП, находится пластмассовая втулка для штока. У более дорогой Caldia KIX здесь стоит гайка с шарикоподшипником.

Стопор обратного хода выполнен на основе обгонной муфты 1010TF4 японской фирмы Koyo с восемью роликами, пластмассовым сепаратором и металлическим водилом. Обгонная муфта размещена в специальном отсеке корпуса («колодец»).

Флажок выключателя стопора, вынесенный на заднюю часть корпуса, довольно велик, сильно выступает, удобен, но на рыбалке может цепляться за леску и разные предметы и даже отваливаться при неосторожном обращении (например, при сильном ударе о твердую поверхность — камень, борт или сиденье лодки…).

Флажок выключателя стопора обратного хода

Для защиты от самосброса дужки лесоукладывателя применено устройство подтормаживания ротора с элементом из эластичного черного материала.

Штатный сброс дужки происходит при заходе толкателя на клинообразный выступ, находящийся на крышке корпуса.

Ротор

Перед нами пластмассовый ротор, типичный для дайвовских катушек среднего класса. Масса ротора в сборе составляет 59 г, нетто — 35 г.

Пружина сжатия и толкатель механизма фиксации и сброса дужки разнесены по разным сторонам ротора.

Дужка лесоукладывателя полая, выполнена из нержавеющей стали. Производитель называет такие полые дужки Air Bail. Рычаг, на котором смонтирован узел ролика, пластмассовый, противоположный рычаг металлический.

Ролик лесоукладывателя типа Twistbuster II имеет сложный профиль, рабочий диаметр 7мм, покрыт нитридом титана; шарикоподшипник здесь отсутствует.

Шпуля

Шпуля типа ABS (с обратной конусностью) выполнена из алюминиевого сплава, весит 69 г.

Наружный диаметр переднего бортика составляет 54 мм; золотистое анодирование имитирует насадное кольцо, которого тут, разумеется, нет (обман!). Ширина лесопроема — около 18 мм. Внутри произведена выборка металла (причем сформированы ребра жесткости), однако шпуля все равно получилась сравнительно тяжелой. Сбоку на юбке находится пластмассовый зажим для лески с пластмассовой же подкладкой.

Тормозной пакет состоит из трех легкосплавных и трех войлочных шайб большого диаметра (25,5 мм). Работает тормоз плавно, регулируется тонко, в целом заслуживает похвалы. Верхний диск, выполненный в форме корыта и по совместительству являющийся частью трещотки, обеспечивающей акустическое сопровождение вращения ручки регулировки тормоза, обычно обдирается накапливающимся в этом корыте песком.

Ручка регулировки тормоза (со встроенной в нее гайкой, пружиной и частью трещотки) удобна, снабжена защитной манжетой, не выступает за обводы шпули и не цепляет леску.

Следует отметить, что для катушек Real Four, к которым относится и Freams KIX, «Дайва» обеспечила взаимозаменяемость шпуль одного размера. То есть, на данный экземпляр «Фримса» встанет практически любая 3000-я шпуля вплоть до игзистовской и тюнинговой RCS. И наоборот: к дорогим катушкам подходят шпули от калдий-фримсов. Это обстоятельство, разумеется, было воспринято рыболовами с большим энтузиазмом и представляло собой огромное преимущество, о котором пользователи катушек Shimano могли только мечтать.

Ручка

Ручка катушки точеная, из алюминиевого сплава, с рабочим плечом 55 мм и массой 36 г (что совсем не много). С валом колеса ГП соединяется через шестигранник.

Рукоятка T-образная, удобная, из хорошей пластмассы, которая не липнет к пальцам и особенно не снашивается. Катушки модификаций «1500» и «2000» оснащаются более компактными рукоятками-фишками.

Впечатления

По статусу «Фримсу» полагалось всего четыре шарикоподшипника. Три из них стоят на валах шестерен главной передачи, а на четвертом вращается паразитка (у более дорогой Caldia KIX пятый шарикоподшипник стоит в гайке ротора). По логике, напрашивается второй «шарик» на вал малой шестерни ГП (в данной конструкции возможность его установки не предусмотрена, там стоит пластмассовая втулка), «шарик» в ролик лесоукладывателя (а лучше бы этот ролик вообще было сконструировать несколько иначе) и два «шарика» в рукоятку (один можно поставить самому вместо пластмассовой втулки, а другой без серьезной переделки ставить некуда). Восемь «шариков» вместо четырех были бы как раз. Но — «низзя». Количество шарикоподшипников было в то время (да и продолжает оставаться сегодня) одним из признаков статуса катушки, причем едва ли не самым очевидным для не разбирающегося в технике рыболова. Забавно, что именно у «Дайвы» в совсем простые модели вроде Regal «шарики» насыпали щедрой рукой, по десятку. Но там сама грубость исполнения изделия служила барьером между этими «десятишаровыми чудесами» и катушками «настоящими».

Экземпляр «Фримса», использованный для этого обзора, потрудился немало, и обращались с ним крайне небрежно. Тем не менее, он продолжал работать очень даже прилично. Вообще надо сказать, что катушки этого семейства при некоторых недостатках были весьма живучи. Лучшей серии в семействе считается Team Daiwa Sol с металлическим ротором «как у Certate»; золотисто-оранжевые «солки» данного поколения и сегодня нередко можно встретить на водоемах.

Факты

Фирма: Daiwa (Япония)
Модель: Freams KIX 3000
Номинальная масса: 320 г
Фактическая масса: (?)
Передаточное число: 4,71
Шарикоподшипники: 4
Диаметр переднего бортика шпули: 54 мм
Емкость шпули: 200 м #3
Масса шпули: 69 г
Рабочее плечо ручки: 55 мм
Страна производства: Таиланд
Каталожная цена: 15 500 иен
В двух словах: начальный уровень категории Real Four.

Автор: Д.Баличев
Фото: автор, Daiwa