Датчик и указатель топлива

В последнее время все больше и больше задают вопросов по датчикам (указателям) топлива.

Данная статья призвана помочь разобраться в столь глючном и капризном приборе.

Существуют два типа датчиков: «старый» и «новый». Каждый для своей панели: старый для «москвичевской», новый для «пятнашечной». Отличаются они не только внутренним сопротивлением реостата, но и внутренней подводкой проводов. Новый имеет сопротивление

340 Ом, контакты к себе, поплавок от себя. Старый имеет сопротивление

90 Ом, контакты к себе, поплавок к себе. Поэтому при покупке нового уточните какой именно датчик стоит у вас. Иначе показания уровня топлива в баке могут быть неверными. Т.е. будет врать и показывать наоборот (больше бензина – меньше показания).

К датчику идут два провода. Один к реостату (другой конец провода подходит к указателю), другой – к паре контактов (другой конец провода подходит к лампочке). Сам указатель топлива подключен по мостовой схеме. Отсутствие контакта у датчика ведет к зашкаливанию указателя. Поэтому, при неправильных показаниях указателя ошибочно предположение, что «провода перепутали». В этом случае указатель топлива отклонится на «максимум». А если бензина совсем мало (контакты на лампочку замкнуты), то «минимум».

Встречаются также датчики с завышенным уровнем приемной трубки (на которой находится сеточка). Т.е. конец трубки находится не у самого дна бензобака. Поэтому, указатель показывает, что бензин все еще плещется в баке, заборник на самом деле находится над уровнем бензина. В итоге. остановка на ходу. Вроде бы все есть, а не едет. Для устранения данного недостатка необходимо вынимать датчик и регулировать положение заборной трубки.

Ну и заедают некоторые. Из-за этого уровень на приборной панели может «останавливаться» в одном положении. А потом, при сильной тряске, езде по колдобинам «все-таки падать вниз». Получаем картину когда машинка совсем бензина не ест, а потом вдруг ноль. Внутри датчика ползунок двигается по спирали из нихромовой проволоки. За нее-то он и зацепляется. Заедание исправляется подтачиванием неровной поверхности кончика ползунка (той части, которая касается нихромовой проволоки) нулевкой. Или можно насадить на поплавок колечко из алюминиевой проволоки. Таким образом увеличится вес поплавка. Отгибать ползунок не советую — в некоторых положениях возможно нарушение контакта. При полном баке в некоторых датчиках центр тяжести поплавка переваливает через верхний ограничительный упор и поплавок не падает. В этом случае нужно немного увеличить угол сгиба стержня поплавка. Угол определяется опытным путем, при этом необходимо учитывать наклон установки датчика в бензобак.

Для проверки датчика нужно отсоединить провода, ослабить хомут на приемнике, снять резиновую трубку, открутить винты его крепления к бензобаку и вытащить его. Корпус датчика посадить на землю, подключить остальные провода. И двигать поплавок туда-сюда. Удобнее работать вдвоем: один двигает поплавок, другой смотрит на показания указателя топлива. Иногда нужно просто немного подогнуть поплавок. Так, чтобы в крайнем нижнем положении он показывал «ноль», и немного не доходя до самого нижнего положения, зажигалась лампочка.

И еще, поплавок может быть дырявым, из-за этого он может просто утонуть. В этом случае датчик будет показывать всегда «пусто».

При подготовке материала были использованы датчики, представленные магазином «Москвич».

Датчик топлива для ИЖ ОДА

А что случилось? Все просто Только что занимался:
стрелка упала на ноль, лампа горела.
Утонул назлебавшись бензина поплавок.
Заменил.
Стоит 10 рублей, одинаков на всех машинах.
Лучше брать черный!

Если проблема глубже — читайте далее:
Датчики бывают трех типов, все есть в Ногинске.
Старого образца — 85р,
новые — 2 варианта по 200р.
Разновидность датчика зависит от типа комбинации приборов.
Продавцы там — в курсе.

Если ДАТЧИКОМ Вы по ошибке обозвали ПРИБОР (со стрелкой) — это уже совсем другая история.

Тк, я ж все подробно написал Поехать в Ногинский сервис, что при магазине.
Там есть и любые датчики и поплавок и хороший мастер.

Кстати, целиком датчик на десяточную (но НЕэлектронную) панель есть у меня. Лишний совершенно.

Я приослаблял заднее крепление бака и снимал шланг обратки (на инжекторном!).
Короткой отвертки не было,
но была отвертка с трещеткой и гибким валом.
Тоже ничего, приемлемо.
Крепленее запаски снято раньше.
(Запаска большая, лежит в багажнике.)

ЗЫ Поплавок в рычаг вставлять аккуратно: тут-то их и портят.

А мне удавалось, но . Приходилось крутиться с боку на бок. Заползать то на животе, то на спине. Удалось.

Но главное!! Нужна очень короткая отвертка. Самая короткая в магазине (видал с названием «коротыш»). Так вот у кротыша надо еще 1-1.5 см от ручки отрезать, что б был еще короче.

Тихо помер указатель уровня топлива

Неделю назад заметил один БАГ, а именно:
— после после сытной заправки (22 литра в бак, где уже было литров 10) стрелка указометра встала точно на линию, разграничивающую крайний правый белый сектор и центральный белый сектор (если грубо — не доходя 6-7 мм до правого края шкалы) — это меня нисколько не напрягло;
— напрягать меня это устойчивое положение стрелки стало тогда, когда я проехал 200 км, а она так и продолжала после включения зажигания вставать на то же место;
— решил я пока в бак ничего не лить, а залил 10 литров в канистру и катался с ней — думал, может хоть когда-нибудь стрелка отлипнет;
— ФИГУ — вчера, не доезжая 3 км до дачи, глохну — ВСЕ СУХО. Соответсвенно лью бензин из канистры и еду куда надо.;
— по приезду заглянул под машину — на датчик уровня топлива приходят 2 провода. При снимании одного не происходит абсолютно ничего, т.е. стрелка встает туда где ей в последнее время очень нравится, при снимании другого — стрелка ложится вправо на ограничитель.

ВОПРОСЫ:
— Если у кого есть эл/схема — бросьте ею в меня по мылу kalmikovsg@gov.saratov.ru;
— Может быть у кого-то такое уже было — поделитесь алгоритмом лечения;
— чей у нас стоит датчик уровня топлива в бензобаке и как его снимать — на первый взгляд очень неудобно (если не невозможно без снятия б/б).

Машина 2126, УЗАМ, 2000 г.в., пробег — 10000 т.к.

Заранее благодарен за ответы!
Сергей.

Снимается сам датчик неудобно, машину желательно приподнимать или ставить на яму или эстакаду. Нужна короткая мощная отвертка (у меня винты шлицевые, но могут быть и крестовые).

Провода по-моему оба «массовые», а «+» цепляется к указателю и лампочки.

Спасибо, но я в Саратове — буду пытаться восстановить тот, что есть.

Вся проблема заключается в конструкции датчика . А это
переменное сопротивление намотаное виток к витку нихромовой проволочкой.
Ползунок который двигается по проволочке задевает в самом конце
(это как раз то положение когда Вы наливаете полный бак).
Лечмтся очень просто снимается датчик,разбирается и немного подгибается ползунок и проволочка.