Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose, обладая мощным 4-тактным двигателем мощностью в 80 л.с., является утилитарной моделью, которая уже покорила сердца поклонников марки Yamaha. Жидкостное принудительное охлаждение, система впрыска топлива — все это наделило снегоход еще большей экономичностью в расходе топлива. Из-за этого модель ни в коем случае не потеряла способность уверенно транспортировать грузы, передвигаться по глубокому снегу и отважно двигаться вперед на длительных расстояниях.

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose отвечает запросам всех взыскательных клиентов и является эталоном многоцелевого снегохода. Обратите внимание на его технические характеристики.

Подбор работает только для Российской Федерации.

К сожалению, мы еще не работаем с продавцами по этому производителю.

Вы можете самостоятельно обратиться к дилеру из вашего региона.
Каталог дилеров по: снегоходам, квадроциклам.
Еще у нас есть доска объявлений.

• Отзывы 63
• Обсуждение 7
• Технические характеристики 2

Отзывы о снегоходе Yamaha Venture Multi Purpose

Проблема наледи в тоннели решена, 1т.р.+1 день работы = глушитель выведен на улицу , всё закрыто листом оцинковки д.1.5м.

Здравствуйте купил эту модель в 2011 г.всем советую .очень класный .стильный и не дорогой снегоход.супер.

что касается посадки так эт стильный утилитарник а не горник а что касается реверса так не спешите подождите .а вообще эта проблема легко решаема обратитесь к дилеру.

Лёгкий (для 4т.) — если вдруг встряли.

Идеальных снегоходов не бывает — этот самый близкий к идеальному — одним словом «универсальный», для чего его и создавали (а некоторые все еще ищут идеал! — пусть ищут дальше))), а мы в это время будем им наслаждаться!)

снегоход супер! но только по проторенным дорожкам кататься или под наблюдением других. если в целик и один — там и заночуешь. Только рядом с домом. Понты дороже!

ребята. учитесь ездить,снегоход +100 баллов

Экономичный и приёмистый

комфорт, экономичность главные плюсы и гусеница за счет длины хороша

Купил ямаху мульти пурпос в этом году пока перегонял пожалел что взял его он неустойчивый

резвый экономичный снегоход спортивная посадка большой багажный отсек

электронный реверс- это отлично

Единственный 4т за эти деньги

Гоняю по пухляку 2 — й год,застревал только на первом году по неопытности.

идеальный снегоход,тянет отлично,экономичен.

Купил в этом году .не нарадуюсь ! корочь зверь да и только.

отличный снежник спору нет. а если слушать всех кому он не нравится то нет техники идеальной. так что мужики апорат зверь!всем советую

чтобы владеть технологичном снегоходом нужно иметь техническую подготовку по поводу переключения задний передачи не надо заганять снегоход до предела в снег чтобы не остовалось не каких зазоров в ходовой задняя включаеться прекрасно ослабить ремень регуле

все хорошо но переключение передач иногда тупит

Экономичный, резвый, комфортный, достаточно легкий, да и рулится шустрик хорошо. Мне очень нравиться!

У вас наверное снега нету хорошего катаетесь по обочине

валкость убераеться регулировкой амортизатора подвески уменьшением на2трети по резьбе и регулеровка жескости на А 89830514993 если есть вопросы

валкость убераеться опустите снегоход на стойках регулировочные гайки и накладки на лыжи

мультик хороший и надежный друг! наездникам не понять

отпустите главный амортизатор на гусенице уменьшите ход просадки снегохода 2 тяги на гусеницы прижимаються лыжы и проблемы нет нужна консультация 89830514993

в омске в экстрим клубе убирают налипание на гусеницу валкость и жесткость техника не узнать нужна консультация 89137997800ь

Отличный снегоход ! Живу на Севере , из такой «клоаки » меня и сани вытаскивал . поставил подогрев двигателя (220) , в тундре при -30 подогреваю от станции . В 2019 попробую поставить «вебасто» .

Снегоход Yamaha Venture Multi Purpose

Yamaha Venture Multi Purpose – высокопроизводительный снегоход от японского производителя, наделенный передовыми достижениями знаменитого бренда, известного по выпуску спортивной мотоциклетной техники, в том числе и снегоходом. Ямаха – всемирно известная компания с крупнейшими представительствами в Европе, Скандинавии, а также на российском рынке, в Финляндии. Неудивительно, что наибольшим спросом продукция Yamaha пользуется в странах с суровыми климатическими условиями. Именно поэтому модель Вентура Мульти Пурпос весьма популярна, к примеру, в северных регионах России. По сути, рассматриваемая модель является лишь частью обширного модельного ряда, в который вошли только самые мощные и универсальные продукты в истории Yamaha.

Снегоход Ямаха Вентура Мульти Пурпос занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Чтобы поддерживает устойчивый спрос, японские инженеры постоянно проводят модернизации снегохода. Например, сейчас выпускается машина 2017 модельного года со значительными доработками, которые можно заказать и для машин более ранних лет выпуска.

Отметим комфортабельную двухместную посадку, которой наделен снегоход Ямаха Вентура Мульти Пурпос. Сиденье оснащено спинками для водителя и пассажира, при этом пассажирскую часть сиденья можно быстро демонтировать, чтобы обеспечить свободное место для размещения грузовой тары, которая кладется на специальную багажную полку (полка монтируется вместо пассажирского места). Благодаря этому модель является весьма практичной и удовлетворяет потребности охотников, рыбаков и любителей дальних дистанций. Также обратим внимание на удобное ветровое стекло, увеличенное по всем параметрам, особенно в высоту. Это необходимо для того, чтобы обеспечить защиту от встречного потока ветра и снега. Кроме того, немаловажное значение имеет эргономичный тумблер, с помощью которого можно переключать подогрев пальцев рук – для этого предусмотрены девять режимов обогрева. Благодаря этому снегоход лучше приспособлен для эксплуатации в морозных климатических зонах. Запуск снегохода осуществляется легко и не вызывает затруднений – для этого достаточно повернуть ключ в системе зажигания. Можно воспользоваться ручным или электрическим стартером, который входит в базовую комплектацию. Есть функция заднего хода – для этого достаточно нажать на соответствующую кнопку на панели управления. В целом, организация рабочего пространства с точки зрения эргономики выполнена на достойном уровне, и не уступает ближайшим именитым моделям в этой ценовой категории. Все элементы управления, рычаги и переключатели, расположены таким образом, что к ним не нужно тянуться, ведь они находятся под рукой. Еще обратим внимание на боковые подножки, расположенные с обоих сторон снегохода. Они предусмотрены для водителя и пассажира. Их особенность заключается в антискользящей поверхности, которая исключает соскальзывание ног водителя и пассажира. Это очень важно с точки зрения безопасности, например при быстрой езде.

Видео

Что касается ходовой части, передняя подвеска снегохода Ямаха Вентура Мульти Пурпос представлена классическими А-образными продолговатыми рычагами, которые позаимствованы у спортивного семейства Phazer. Такая компоновка зарекомендовала себя как очень прочная и выносливая, которая успешно себя зарекомендовала в сложных соревновательных дисциплинах. Чтобы контролировать бесперебойную работу подвески, ее дополнили облегченными газонаполненными амортизаторами с повышенным давлением. Амортизаторы изготовлены из алюминия, что значительно повышает прочность и уменьшает общий вес снегохода, и тем самым благоприятно сказывается на маневренности и управляемости. Ход передней подвески составляет 206 мм. Что касается передних лыж, они представляют собой оригинальную настраиваемую конструкцию с раздвоенным килем.

Немалая нагрузка приходится и на заднюю подвеску. В связи с этим ее пришлось удлинить, чтобы получить возможность установить массивные гусеницы 16 на 144. Также подобран амортизатор определенной величины, позволяющий расширить ход гусеницы на 312 мм. Согласно результатам тестов, проведенных с участием заводских испытателей, а также журналистов и самих пользователей, можно сделать вывод, что снегоход Ямаха Вентура Мульти Пурпос с такой подвеской отлично себя проявил в процессе длительных и многокилометровых испытаний по накатанной дороге, а также в глубоком снегу.

Технические характеристики

1. Двигатель – бензиновый, четырехтактный, двухцилиндровый
2. Охлаждение – жидкостное
3. Диаметр цилиндра – 77 мм
4. Ход поршня – 53 мм
5. Топливная система – Keihin
6. Система впуска – трехклапанная система (3 клапана на цилиндр)
7. Зажигание – Digital TCI
8. Сцепление – YXRC
9. Трансмиссия – вариатор, с электронным переключением, с задним ходом и реверсом
10. Тормоза – с гидравлическим приводом, 2-поршневыми суппортами, дисковые, вентилируемые, с механическим стояночным тормозом
11. Передняя подвеска – с двумя поперечными рычагами, независимая
12. Амортизаторы спереди – алюминиевые, 36 мм piston
13. Ход передней подвески – 208 мм
14. Задняя подвеска – ProComfort 144, амортизаторы – 36 mm Piston
15. Ход задней подвески – 313 мм
16. Размеры снегохода, мм: Высота – 1340, Длина – 3155, Ширина – 1230
17. Размеры гусеницы, мм: Ширина – 406 ; Длина – 3658, Высота – 32
18. Гусеница – Camoplast Ripsaw
19. Колея между лыжами – 1080 мм
20. Объем топливного бака – 36 литров
21. Электростартер/задний ход – есть
22. Функции подогрева руля и рычага газа – есть
23. Галогеновая фара – да, спереди и сзади (всего 2 шт.)
24. Розетка – есть.

Двигатель

Машина оснащается проверенным двухцилиндровым двигателем семейства Genesis. Этот четырехтактный мотор показал себя более экономичным, нежели ненадежные двухтактные силовые установки, знакомые по более бюджетным моделям. Рабочий объем двигателя достигает 0,5 литра. Разработчики постарались сделать мотор максимально компактным и легким, насколько это возможно с применением облегченных алюминиевых материалов. Так, японские инженеры основательно доработали выпускную систему, а также систему охлаждения жидкостного типа, которая успешно предотвращает перегрев основных компонентов ДВС. Топливная система – инжекторная, являющаяся достойным аналогом устаревшей карбюраторной системе. Двухцилиндровый агрегат снабжен фирменной системой зажигания Digital TCI. Мотор с двухклапанной системой выпуска агрегатирован с вариатором, который создан по образу автомобильной коробки передач CVT. Особенность такой КПП – плавное и почти незаметное переключение передач с полным раскрытием потенциала ДВС и его крутящего момента.

Средняя стоимость снегохода Ямаха Вентура Мульти Пурпос на российском рынке составляет 850 тысяч рублей. Цена указана на новую машину 2017 модельного года.

Yamaha Venture Multi Purpose – ТЕСТ

2013 г.в., 499 см 3 , 80 л.с., 305 кг, 439 000 руб.

текст: Владимир Здоров

фото: Алексей Иванов, Юрий Банчуков

на фото: Владимир Здоров

>>В то время как «горники» и прочие «спортсмены» из мира снегоходов все больше удаляются в композитные высоты недостижимых технологий и, соответственно, космических цен, уже давно превзойдя большинство современных «литровых» спортбайков по соотношению мощность/масса, в не столь отдаленном от действительности мире по-прежнему крайне актуальны и востребованы «реальные» машины с надежными 4-тактными двигателям по разумной цене. Один из таких снегоходов – многоцелевой YamahaVentureMultiPurpose

В тихом озере утилитарных покорителей снежных пространств многоцелевой Venture от Yamaha живет в своей обособленной заводи, где нет истерик перекрученных 2-тактных двигателей, но в то же время нет и 50-сильных «чахоток», способных лишь на банальное перемещение в пространстве. Конечно, сказать что 80 л.с. YamahaVentureMultiPurpose – это свирепый табун, способный разорвать на части пространство и время, не сможет даже самый одиозный и беспринципный менеджер «трех камертонов». Тем не менее, изначально рассчитанный на тяжелую работу с прицепом и транспортировку «обязательного» пассажира, VentureMultiPurpose весьма бодро откликается на курок «газа» в диапазоне 0-60 км/ч. Правда, такая неожиданная для 500-кубового 4-тактного двигателя прыть плохо сочетается со снаряженной массой за 300 кг и ходовой частью, изначально настроенной на комфорт. Как следствие – несмотря на относительно большую колею, Venture вряд ли можно записать в стан особо устойчивых аппаратов. Особенно когда речь идет об укатанном снеге или просто покрытии с небольшим количеством снега – в таких условиях положить «отдохнуть» на бок Ventureочень несложно. Что уж говорить о неофитах, одним из первых снегоходов которых часто становится именно YamahaVentureMultiPurpose!

Хотя, если сделать акцент на преимущественную сферу использования этого снегохода – то есть многоцелевую, которая, собственно, отражена и в его название, такие претензии вряд ли будут уместны. Скорее, нужно сделать «ударение» на большом удобном сидение, куда при необходимости можно «вбить» и троих homosapiensв полной снегоходной экипировке. Разумеется, делать этого не следует, но, как говорится – если нельзя, но очень хочется – то можно. Любопытно, что пассажирская часть сидения съемная, что дает возможность увеличить и без того весьма серьёзную грузовую площадку до размеров багажника автомобиля гольф-класса. На фоне такого фундаментального подхода и весьма большого и эффективного ветрового стекла, почти полностью «съевшего» без малого два метра моего самомнения, несколько странной выглядит экономия на защите рук водителя, которая в некоторой степени нивелируется мощнейшим подогревом рукояток руля и курка «газа» (кстати, сидение тоже подогревается).

Разумеется, все это важные, но далеко не главные составляющие YamahaVentureMultiPurpose. Основная идея модели, которую дизайнеры смогли привнести в серийное производство – это дизайн, где в отличие от кургузых и утюгообразных «коллег-утилей» вы не найдет практически ничего. Для человека «не в теме» со стороны VMP может и вовсе показаться спортивным аппаратом, в качестве дополнительной опции оборудованным пассажирским местом.

Впрочем, с технической точки зрения Venture давно и далеко ушел не только от моторизированных саней оленеводов, но и от большинства свирепых «утилитарников», порой способных «порадовать» своих владельцев лишь ручным стартером и огромным перечнем деталей с горящим неоном вывеской «мы сэкономили на вас везде, где только могли!» Для начала, несмотря на название и ориентирование модели на все случаи жизни, стоит отметить, что посадка водителя, скорее, тяготеет даже не сколько к «горникам», сколько к внедорожным мотоциклам компании – причем, до такой степени, что на снегоходе удобнее перемещаться стоя, нежели «отлеживаться» на диване». Что, впрочем, не означает, что сидя там будет неудобно – хотя в последнем «раскладе» рослым «погонщикам» Venture конструкторы «зажали» пространство для ног.

В остальном, почти всё в рамках жанра: 406-миллиметровая гусеница CamoplastRipsaw, работающая с подвеской ProComfort, в тандеме обеспечивают вполне хорошую «обработку» неровностей, чему также способствует весьма «добрый» ход задней подвески – 313 мм. «Ощутимый» передний бампер, «прикуриватель», заводской фаркоп, задний ход «в базе» и ручки для пассажира (кстати… вернее, некстати – явно не самое удачное инженерное решение, довольно неудобное и также лишенное какой-либо защиты от ветра)…

Что еще можно пожелать? «Моих желаний разнузданной орде не хватит золота всех Калифорний» – как писал Маяковский! Неплохо бы сделать задний ход не столь «дурным» и «нервным». Ключ зажигания, равно как и запуск на автомобильный манер путем его поворота – весьма спорное решение, ведь после активной езды или просто резкого похолодания (в случае, если снегоход ночует на открытом воздухе) за ночь личинка замка может замерзнуть, и вам будут обеспечены шаманские пляски с песнями и бубнами. Причем, последнее – далеко не умозрительные предположения, а вполне суровая реальность, случившаяся на второй день тесте снегохода… Но вряд ли все эти замечания смогут хоть немного перекрыть основную идею YamahaVenture, аппарата, во много похожего «по идеологии» на швейцарский нож, который способен решить почти любую задачу, при этом он элегантен и, разумеется, совсем не бесплатен…